У професионалној индустрији лакирања аутомобила, примена епоксидног прајмера се широко сматра најкритичнијим кораком за обезбеђивање дуговечности, издржљивости и квалитета фарбања.
Супериорна адхезија: "темељ"
Формира изузетно јаку хемијску и механичку везу са голим металом, постојећом бојом или пунилом за тело.
Сврха: Ствара трајну, непорозну подлогу за све наредне премазе (прајмер-површински премаз, основни премаз, безбојни премаз), спречавајући будуће љуштење или подизање.
Изузетна отпорност на корозију: "Оклоп"
Његова смолна структура пружа непропусну баријеру која затвара влагу, кисеоник, соли на путевима и хемикалије.
Намена: Ово је његова најважнија функција на голом металу. Активно спречава настанак или ширење рђе (оксидације), што је неопходно за дуготрајну-трајност.
Одлична својства заптивања: "Баријера"
Заптива порозне површине попут пластичног пунила (бондо), брушене старе боје и пернатих ивица.
сврха:
Спречава „крварење подлоге-кроз“ (нпр. мрље, танини из старе боје или влага од цурења у нове слојеве).
Спречава упијање растварача из наредних слојева, што може да изазове затамњење или проблеме са текстуром.
Пружа уједначену подлогу: „платно“
Покрива различите материјале и боје са доследном, полу{0}}сјајном површином.
сврха:Обезбеђује прецизну, уједначену наношење боје завршних премаза и спречава изобличење боје.
Типична примена у процесу дораде:
Припрема површине: Метал мора бити савршено чист, сув и без{0}}уља. Затим се бруси (обично брусним папиром гранулације 80-180) да би се направио профил за механичко пријањање.
Мешање и примена: То је двокомпонентни-производ (смола + учвршћивач). Морају се мешати у тачном односу који је одредио произвођач и примењивати у току трајања.
„Прозор поновног премаза“: Ово је кључни концепт.
За максималну адхезију, следећи слој (обично прајмер{0}}површину за попуњавање огреботина од песка) треба да се нанесе након што епоксид блесне, али пре него што се потпуно осуши (обично у року од 24-48 сати, проверите листу производа).
Ако пропустите овај прозор и епоксид се потпуно очврсне (након неколико дана), морате га добро избрусити пре него што нанесете било шта на врх.
Критично "НЕ РАДИТИ":
НЕМОЈТЕ га користити као завршни премаз. Епоксидни прајмер НИЈЕ отпоран на УВ- и креде се и деградира ако се остави изложен.
НЕМОЈТЕ га користити као пунило. Има минимална својства грађења/испуњавања. Користите наменски прајмер-површински слој за изглађивање несавршености.
НЕМОЈТЕ прескочити сигурност. Користите у-добро проветреној кабини за прскање са одговарајућом ЛЗО (респиратор, рукавице, комбинезон).
резиме:
У професионалном поправљању аутомобила, епоксидни прајмер се сматра-првим кораком о коме се не може преговарати за било какву већу поправку или потпуну рестаурацију. То је примарна заштита од корозије и гаранција интегритета премаза. Прескакање ризикује катастрофални неуспех као што је рђа, љуштење и пуцање растварача, поткопавајући квалитет и дуговечност целокупне фарбе. То је суштински мост између припремљене подлоге и прелепе завршне обраде.
